Степен подешавања брзине мотора
Након избора модела корачног мотора и возача према оптерећењу, обртном моменту итд., Такође се односи на подешавање параметра брзине корачног мотора у одређеној примјени. Предложено усвајање фреквенција импулса улазног степера и параметара подјеле контролера корачног мотора се користе за подешавање брзине корачног мотора. Заправо, то је да контролише број корака корачног мотора у јединици времена. Редован метод корака прилагођавања брзине мотора подељен је на следеће типове:
Прво, брзина мотора комутатора
Предности:
1 има једноставну структуру АЦ синхроног мотора и добре перформансе регулације брзине мотора ДЦ;
2 Када се користи ниска брзина, напон напајања и степени мотор ЕМФ на великој брзини су природно комутирани и операција је поуздана;
3 Нема додатног губитка губитка, висока ефикасност, погодна за покретање и регулисање брзине синхроног мотора великог капацитета велике брзине.
Недостаци: Капацитет преоптерећења је низак, а капацитет првобитног мотора се не може у потпуности искористити.
Друго, регулација напона статора
Предности: 1 једноставна кола, мала величина и ниска цена; 2 погодна за употребу и одржавање.
Недостаци: 1 повећање губитка проклизавања током процеса регулације брзине, овај губитак чини топлоту ротором, ефикасност је ниска;
2 брзина је релативно мала;
3 захтева употребу високог клизног мотора, као што је специјално дизајнирани моментни мотор,
Због тога су карактеристике меке, углавном погодне за асинхронне моторе испод 55кВ.
Треће, регулација брзине отпора роторске струје
Предности: 1 ниски технички захтеви, једноставни за усавршавање;
2 ниска трошкови опреме; 3 нема електромагнетне хармонијске сметње.
Недостаци:
Отпорник од ливеног гвожђа може се користити само за регулацију степена брзине. Ако се отпорност течности користи за регулацију брзине регулације брзине, захтеви за одржавање и одржавање су високи;
2 додатна снага клизања током процеса регулације брзине претвара се у губитак у облику отпорности на грејање у низу. 3 Опсег брзине није велики.
Четврто, регулација брзине квачила електромагнетског клизања
Предности:
1 једноставна структура, мали капацитет управљачког уређаја, ниска вредност;
2 поуздан рад, лако одржавање;
3 нема хармоничног ометања.
Недостаци:
1 губитак брзине је велики, јер сам сама електромагнетна клапна има велику разлику, тако да је максимална брзина излазне осовине само 80% до 90% синхронне брзине мотора;
2 Део се претвара у топлотне губитке у виду топлоте, што је неефикасно.